(Urbino, Italia, 16 de febrero de 1979) es un piloto de motociclismo italiano. Ha ganado nueve títulos mundiales en las tres categorías: 125cc (1997), 250cc (1999) y es heptacampeón de la categoría reina MotoGP (2001–2005 y 2008–2009). Ha participado en la máxima categoría, con los tres grandes equipos de motociclismo de su momento: Honda, Yamaha y Ducati, siendo desde 2013, piloto del Movistar Yamaha MotoGP.
Actualmente,
es el piloto con más podios (221) y puntos (5.186) en la historia del Mundial de Motociclismo, y además ha conseguido
el mayor número de victorias (88), podios (185) y vueltas rápidas (75) en MotoGP.
Biografía
Nació en Urbino el
16 de febrero de 1979. Sus padres son Graziano
Rossi y Stefanía Palma. Tiene un hermano (por parte de madre),
Luca Marini, y una hermana, Chiara Rossi, por parte de padre.
Desde muy pequeño vivió en Tavullia,
donde comenzó su vida en el deporte de motor corriendo en los karts apoyado
por su padre Graziano. Ganó el campeonato regional de 1990. Su
padre intentó hacer que Valentino continuara en el mundo de las cuatro ruedas y
trató de posicionarlo en el campeonato europeo de Karts y en el regional de
100c.c. para que siguiera la carrera hacia la Fórmula 1.
Pero según cuenta, los altos costos de seguir este camino lo obligaron a
quedarse en las mini motos con las que ganó el campeonato regional en 1992, Su
debut como piloto de motos lo hace en el campeonato italiano Sport
production o campeonato SP en el año 1993 en una Cagiva Mito
de Claudio Lusuardi con
la que sufrió una caída en la primera curva de la primera práctica. En 1994 participa
simultáneamente en el campeonato Sport Production y en el GP
Italiano, venciendo el campeonato SP y adquiriendo experiencia en los
prototipos de Grand Prix. Al año siguiente gana el campeonato de Italia en la
clase 125 y clasifica tercero en el campeonato europeo de la misma categoría.
Categoría 125 cc
En 1996 debuta en el campeonato del mundo en
el equipo Aprilia-AGV y tras diez carreras en las que obtiene un tercer puesto
como mejor resultado, obtiene su primera victoria en el Gran Premio
de la República Checa de Motociclismo en Brno, después de haber obtenido la
"Pole Position". En 1997 pasa al equipo oficial de Aprilia y
obtiene su primer título mundial con su Aprilia RS125 tras ganar 11 carreras.
Categoría
250 cc
Para 1998 Rossi pasa a la categoría de 250 cc,
pilotando otra vez para Aprilia junto a Loris
Capirossi y el japonés Tetsuya Harada, en esta
temporada termina 23 puntos atrás del campeón, su compañero Loris Capirossi.
En 1999 Rossi es campeón después de ganar 9
carreras quedando a 48 puntos del segundo, Tohru Ukawa y a 100 puntos de Loris
Capirossi, lo que le vale su ascenso a la máxima categoría.
Los años
con Honda (2000-2003)
Valentino Rossi en su
moto Honda RC211V durante una carrera.
En el año 2000
debutó en los 500 cc pilotando la Honda NSR500 quedó segundo en el campeonato a
49 puntos de Kenny Roberts Jr.
En 2001, la
última temporada antes de la sustitución de esta categoría por MotoGP, continuó
en el equipo Nastro Azzurro pilotando la NSR500, con la que
consiguió 11 victorias, igualando la marca de la categoría en poder de Giacomo
Agostini desde 1972,
si bien entonces fue sobre sólo 13 carreras. Esa temporada Rossi sumó su tercer
título mundial, primero en la categoría. Ese mismo año Valentino se prueba en
la carrera más importante del mundial de resistencia: las 8 horas de Suzuka,
ganándola junto con su entonces compañero Colin Edwards.
En el año 2002
debutaron las MotoGP de 990 cc, y Rossi fichó por el equipo Honda Repsol HRC,
pilotando la RC211V de 5 cilindros. Esa temporada ganó un mundial en el que
todos los pilotos eran "novatos" por una distancia de 140 puntos
sobre el segundo, Max Biaggi,
que pilotaba la primera Yamaha M1 de cuatro tiempos.
En 2003 Rossi ganó 9 carreras en la misma
temporada. Era su quinto título mundial y el tercero consecutivo en la clase
reina. Al final de esta temporada se supo que Rossi había fichado por la marca
rival de Honda: Yamaha, debido a las diferencias que tenía
HRC con Rossi. En el GP de Valencia 2002 Barros, que había estado todo el año
corriendo con la NSR500, se subió por primera vez a una 4T y le ganó a Rossi.
Campeón con Yamaha (2004-2005)
Rossi en su Yamaha YZR-M1 en 2005.
En 2004 Rossi compitió para Yamaha. En 2005 Rossi ganó de nuevo el mundial de
motociclismo en la carrera disputada en el circuito de Sepang,
el 25 de septiembre de aquel año. Ganó 11 de las 18 carreras disputadas, sumó
16 podios, ganando 367 de 425 puntos posibles y se retiró sólo una vez, en el
Gran premio de Japón.
La crisis de resultados (2006-2007)
Su Yamaha YZR-M1 de
2006.
El 2 de agosto
de 2005, Rossi renueva el contrato con Yamaha. En 2006 Rossi clasifica segundo con 5
victorias, 6 menos que la temporada anterior.
Rossi en el Gran
Premio de Holanda en Assen en 2007.
Para la
temporada 2007 renovó con Yamaha y tuvo presentaciones
muy irregulares: Ganó en Jerez, Mugello, Assen y Estoril (donde dedica el
triunfo a Colin McRae fallecido el día anterior a la
carrera), llega segundo en Losail, Shanghái y Montmeló, pero décimo en Estambúl
y sexto en Le Mans. Al término de la carrera de Holanda, Rossi es segundo a 21
puntos del australiano Casey Stoner y su Ducati. En el Gran Premio de Japón
Rossi está en la 13.posición y Casey Stoner es proclamado campeón. En la
clasificación del último gran premio en Valencia, Rossi queda en el tercer
puesto y completa su peor actuación en el mundial desde su noveno puesto en su
debut en 1996.
El regreso del campeón (2008)
En 2008 vuelve con Yamaha pero con neumáticos Bridgestone en vez de Michelin.
Pierde en las tres primeras carreras y Stoner, Pedrosa y su compañero de
equipo, el debutante Jorge Lorenzo se alzan con el podio. Luego gana 3
carreras consecutivas.
Tras hacer la
Pole Position y ganar la carrera en Indianápolis supera el récord de Giacomo
Agostini de 68
victorias en la máxima categoría. Y su victoria número 70 en MotoGP llega en
Motegi (GP de Japón) logrando así nuevamente el campeonato a falta de tres
carreras para finalizar el mundial.
Tras ser
segundo en Australia, ganar la carrera en Malasia y quedar tercero en Valencia,
Rossi, con 373 puntos supera el récord de la mayor cantidad de puntos obtenidos
en una sola temporada.
Noveno título mundial (2009)
Rossi en el circuito de Indianápolisdurante los
entrenamientos del Gran Premio de 2009.
En 2009, de nuevo con Yamaha,
tras un tercer puesto en Mugello, Rossi termina primero.
El 27 de
junio, en el gran premio de Holanda en Assen, Valentino consigue la centésima
victoria de su carrera y lo celebra con una gigantesca pancarta con fotos de
cada una de sus 99 victorias anteriores. Queda en segunda posición en Laguna
Seca, triunfa en Alemania y queda en quinta posición después de una caída en
Indianápolis.
2010: Año para olvidar
Este año
Valentino gana la primera carrera en Qatar y queda 3º en Jerez y 2º en LeMans.
Luego sufre una caída en su circuito talismán, Mugello que le provoca una
fractura de la tibia y el peroné derechos ante la triste mirada de sus
"tifosi", perdiéndose así varias carreras y es dado de baja entre un
mes y dos meses y medio. Fue enviado en helicóptero al Hospital de Florencia,
donde sería operado esa misma tarde. Tres grandes premios después de su caída
volvió a competir, con una Yamaha en
el GP de Sachsenring. Llegó
en cuarto puesto.El 25 de julio se disputa el Gran Premio de los Estados Unidos
y llega en la tercera posición.7
El 15 de
agosto, tras el Gran Premio de la República Checa en Brno, se confirma su
fichaje por Ducati. Figuraría cuarto en Indianápolis y tercero en San Marino y
culmina con un séptimo puesto en el GP de Aragón. En el GP de Malasia, Rossi
consigue su segunda victoria de la temporada. En
el circuito australiano de Phillip Island termina tercero y en Portugal termina
segundo. Queda en tercer lugar en el cierre de temporada en Cheste.
2011/2012: La era Ducati
En 2011,
Valentino iniciaba la aventura con la Ducati, un amor imposible. Comenzó el año
mermado físicamente, algo que nunca había ocurrido antes. Sus operaciones de
hombro (caída haciendo motocross)
y pierna (rotura en los entrenamientos libres del GP de Italia 2010), le
acarrearon más problemas de los esperados. Valentino se mantuvo muy lejos de la
zona de cabeza durante toda la temporada y sólo pudo lograr un podio en Le Mans
(3º puesto). Su séptimo puesto final sólo le sitúa por delante del noveno de su
temporada mundialista como debutante en 1996. Además, en la penúltima carrera
de la temporada en Sepang, se vio involucrado junto a Colin Edwards en el accidente que acabó con la vida
de Marco
Simoncelli.
El año 2012 no
iba a ser mejor para Valentino. A pesar de hacer cambios revolucionarios en la
moto, no consiguió las prestaciones deseadas y la relación con Filippo Preziosi
se empezó a deteriorar, hasta llegar al punto de abandonar Ducati a final de
temporada sin haber conseguido ninguna victoria.
2013: Retorno a Yamaha
Después de
muchos rumores, la marca Yamaha confirmó en agosto de 2012 que Valentino sería
su piloto junto a Jorge Lorenzo para la siguiente temporada. Sin duda una gran
noticia para Yamaha y para Rossi, después de lo que vivió en lo que iba a ser
su "sueño italiano" junto a Ducati, finalmente vuelve a la marca
japonesa con más ilusión y ganas. Rossi logró una victoria en Assen,
6 podios, y 8 cuartos puestos, de modo que finalizó cuarto en el campeonato
general.
2014
Dispuestos a
hacer cambios, Rossi a finales de la temporada 2013, en concreto antes de
llegar a Valencia lo confirmó, Jeremy
Burgess no seguiría
siendo el jefe de mecánicos después de 14 años juntos, 80 victorias en la
categoría reina, 147 podios y nada menos que 7 títulos mundiales. El sustituto
de Burgess en la nueva temporada 2014 será Silviano Galbusera, quien
anteriormente ha trabajado con Yamaha en
el Mundial de Superbike con Ben Spies y Marco Melandri y también ha acompañado
a Marco en sus dos últimos años en BMW, la intención de Valentino es mantener
al resto del equipo.
Rossi comenzó
bien la temporada, obtuvo ocho podios, antes de conseguir su primera victoria
del año en Misano. En Phillip Island, el italiano logró el triunfo,
beneficiándose de un accidente de Marc Márquez,
cuando él lideraba la carrera, siendo la sexta victoria de Rossi en el circuito
australiano, después de cinco victorias consecutivas de 2001 a 2005. Finalizó
segundo en el campeonato de pilotos, detrás de la Honda de Marquez por amplio margen.
2015
En las
primeras 12 fechas de la temporada, Rossi logró estar en el podio en todas,
destacando cuatro victorias en Qatar, Argentina, Países Bajos y Gran Bretaña.
En Misano, Rossi finalizó quinto, cortando la racha de 16 podios consecutivos.
En las últimas
cinco carreras, su perseguidor más cercano Jorge Lorenzo superó a Rossi en cuatro ocasiones,
así Lorenzo, continuó para disminuir la brecha de puntos; en un máximo de 23
puntos después de Misano, Lorenzo quedó a 7 a falta de la carrera final en
Valencia. En la última carrera, Lorenzo ganó su séptima victoria de la
temporada, mientras que Rossi sólo pudo terminar cuarto - después de recibir
una penalización de arrancar en el fondo de la parrilla tras quedar involucrado
en un incidente con Márquez en el circuito de Sepang (Malasia)-. Así el
italiano quedó subcampeón, detrás de Lorenzo por 5 puntos, con un total de 4
victorias y 15 podios.
Sanciones
Durante la
carrera del Circuito Internacional de Sepang (Malasia),
el 25 de octubre de 2015, Marc Márquez tuvo una caída tras un polémico
incidente en el que Rossi da una patadaa Marc Márquez en plena carrera
sacándole del circuito.
La Dirección
de Carrera del circuito de Malasia,
el 25 de octubre de 2015, después de visionar la carrera realizada, aprecia que
la actuación de Rossi al hecho de dar una patada con su pierna izquierda a la
moto de Marc Márquez,
sacándole de la trazada del circuito, es totalmente incorrecta, por esta acción
en su forma de proceder durante la carrera, ha decidido sancionar a Valentino
Rossi con tres puntos en el carné de piloto, lo que sumado al punto de
penalización que ya tiene por conducción irresponsable en el circuito de circuito de Misano Adriático (Gran Premio de San Marino), hacen que
tenga que salir último en la carrera a celebrar en el Circuito Ricardo Tormo en la localidad española de Cheste.
Rossi presentó
un recurso de apelación12 ante la Corte de Arbitraje del Deporte
(TAS) pero fue desestimado, al ser considerado que había desplazado
deliberadamente a Márquez hasta hacerlo salir de la pista.
Problemas
fiscales
Valentino Rossi autografía un
casco.
El 3 de agosto de 2007 la agencia de impuestos de Pésaro acusó
a Rossi de no haber declarado impuestos por sus ganancias entre 2000 y 2004.
Según dijeron los oficiales italianos, su residencia en Londres le
permitía tomar ventaja de ciertas situaciones como era sólo estar obligado a
declarar las ganancias hechas en Inglaterra, pero a pesar de tener una
residencia allí la mayoría de sus operaciones eran manejadas desde Italia.
En febrero de 2008 llegó a un acuerdo con la
agencia de impuestos para pagar 19 millones de euros por el periodo 2000-2004 y
16 millones por el periodo 2005-2006: 30 millones de impuestos por sus
ganancias y 4,8 millones como multa por la evasión fiscal
Tras sus problemas con Hacienda, Valentino decidió
cambiar de nuevo su residencia en 2008: ahora vive en Tavullia cerca de todos
los suyos, un pequeño pueblo de la región de Urbino de apenas 7.000 habitantes.
Rally
También apasionado por el automovilismo, Rossi
participó en 2002 en el Campeonato Mundial de Rally, a bordo de un Peugeot 206
WRC en el Rally de Gran Bretaña. Participó también
en el Monza Rally Show ganando las ediciones
2006 (en la que compitió contra Colin McRae )
y 2007 junto a Carlo Cassina y
consiguió un buen segundo puesto en 2008 así como en el Master Show. En 2006,
su segunda participación en el mundial de Rally lo deja en el puesto 11 a bordo
de un Subaru Impreza WRC y en diciembre de 2008
participa en la última prueba del campeonato: El Rally de
Gales y termina 12º pilotando un Ford Focus
WRC.
Cascos
Algunos cascos conmemorativos de
Valentino.
Valentino Rossi ha utilizado una gran cantidad de
cascos a lo largo de su carrera, la mayoría de ellos mostrando el diseño del
sol y la luna que significan, según Rossi, los dos lados de su personalidad. El
artista que diseña actualmente los cascos de Valentino es Aldo Drudi17
Su vida
como personaje público
Valentino Rossi forma, junto a Giacomo Agostini,
Casey Stoner y Jorge Lorenzo el póker de pilotos capaces de revalidar la corona
tras no obtenerla durante más de una temporada.
Es conocido por sus excentricidades dentro y fuera
de la pista, como por ejemplo vestirse de preso después de una carrera, pintar
la moto estilo hippie (esto fue un concurso de Repsol), etc.
